Groba površina notranje luknje na koncu izolatorja

Višja je koeficient trenja, če je površina notranje luknje robnega dela izolatorja tesnejša. Trenutno, da bi notranjo luknjo okovja grobo, proizvajalci c omposite izolatorjev na Kitajskem ponavadi sprejmejo dve metodi: prvič, navoj navoj notranje luknje avto je zelo plitvo; druga sprejme tehniko »risanja«. Prva metoda ni učinkovita, ker je lahkotno skriti umazanijo v nitki, ni lahko čiščenje in verjetno povzroči zmanjšanje koeficienta trenja. Če je navoj preglobel, lahko med stiskanjem in poškodovanjem trna povzroči lokalno obremenitev trna. Druga metoda je priporočena metoda. Zaradi velikega koeficienta trenja ni le visoka natezna obremenitev, temveč tudi lokalna napetost navoja.